前幾期小編跟大家談論了與電機溫升或溫度相關的話題，然而，電機的溫升或溫度這個看似簡單的問題，學問實則太深奧。咱們趁著對溫度和溫升有些認知，順勢談談齒輪泵專用油泵電機溫升或溫度的測試。

 

實際上，電動機溫升或溫度的測試同樣是個大課題，粗略劃分一下，電機溫度的測試方法有電阻法、溫度計法、熱敏元件法。采取什么辦法要按照實際的需求定奪，并結合大量的數(shù)據(jù)積累滲入一些經驗性辦法，力求測量值與實際值偏差的最小化。

 

溫度計法：

 

溫度計法測量結果反映的是繞組絕緣的局部表面溫度。不少的電機生產企業(yè)，型式試驗過程中在吊環(huán)位置放置溫度計，測量測試代表電機定子鐵芯的溫度。這個數(shù)字平均比繞組絕緣的實際最高溫度即“最熱點”低15℃左右。

 

電阻法：

 

電阻法測量結果反映的是整個繞組電磁線溫度的平均值。該數(shù)比實際最高溫度按不同的絕緣等級降低5~15℃。該方法的原理是通過測出導體的冷態(tài)及熱態(tài)電阻，并按照有關公式計算出繞組的平均溫升。特別強調的是，此溫升也只是平均溫升，不能代表繞組各點的溫升狀態(tài)，但從理論分析的角度，該辦法測出的值要相對準確。

 

熱敏元件測試法：

 

該辦法是將銅、鉑電阻溫度計或熱電偶等熱敏元件埋置在繞組、鐵心或其它需要測量預期溫度最高的部件里。其測量結果反映出測溫元件接觸處的溫度。大型電機常采用此法來監(jiān)視電機的運行溫度。

 

在額定負載下溫升超出銘牌規(guī)定。不管什么情況，均屬電機有故障，必須停機檢查，特別對溫升突然變大更要注意。

 

可能的原因包括：

 

（1）外因：電網電壓太低或線路壓降太大（超過10%），負載太重（超過10%），電機與機械配合不當；

 

（2）內因：電機單相運行（即我們常說的缺相）、匝間短路、相間短路、定子接地、風扇損壞或未固緊、風道阻塞、軸承損壞，定轉子相擦、電機與電纜接頭發(fā)熱（特別是銅鋁或鋁鋁連接）、電機受腐蝕或受潮等。

 

（3）其他：從理論上講電機均可正反轉，但有些電機的風扇有方向性（特別是2P電機），如反了，溫升會超出許多；該問題往往發(fā)生在電機修理過程。